வெளியேற்ற முனை கருப்பு, என்ன நடக்கிறது?

கார் பிரியர்களான பல நண்பர்களுக்கு இதுபோன்ற அனுபவங்கள் இருந்திருக்கும் என்று நான் நம்புகிறேன். கடுமையான எக்ஸாஸ்ட் குழாய் எப்படி வெண்மையாக மாறியது? எக்ஸாஸ்ட் குழாய் வெண்மையாக மாறினால் நான் என்ன செய்ய வேண்டும்? காரில் ஏதாவது பிரச்சனை உள்ளதா? சமீபத்தில், பல ரைடர்களும் இந்தக் கேள்வியைக் கேட்டுள்ளனர், எனவே இன்று நான் சுருக்கமாகக் கூறுவேன்:
முதலில், கண்டிப்பாகச் சொன்னால், வெளியேற்றக் குழாய் கருப்பு நிறத்தில் இருந்தது, அது ஒருபோதும் வாகனக் கோளாறு அல்ல. கருப்புத் துகள்கள் என்பது கார்பன் படிவுகள் ஆகும், அவை பல ஆண்டுகளாக திடப்படுத்தப்பட்ட எரிபொருளில் உள்ள மெழுகுகள் மற்றும் ஈறுகளால் உருவாகின்றன.
வெளியேற்றக் குழாயின் கருமைக்கான காரணங்களின் சுருக்கம்:

1. எண்ணெய் பொருட்கள் பற்றி என்ன?
2. எரியும் இயந்திர எண்ணெய்
எஞ்சின் எண்ணெய் உள்ள கார்களுக்கான எக்ஸாஸ்ட் குழாய்கள் பொதுவாக மிகவும் வெண்மையானவை.

3. எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கலவை நன்றாக உள்ளது, மேலும் பெட்ரோல் முழுமையாக எரியவில்லை, இதுவே முக்கிய காரணம்.

4. சிலிண்டரில் நேரடி ஊசி + டர்போசார்ஜிங்
ஒரு டர்போவில், டர்போசார்ஜர் இயந்திரத்தின் சூப்பர்சார்ஜர் வேகம் மிகக் குறைவு, மேலும் டர்பைனின் தொடக்கத்தில் எண்ணெய் மற்றும் எரிவாயு கலக்கும் அளவில் சிறிய மாற்றம் உள்ளது, எனவே கலவையின் செறிவைக் கட்டுப்படுத்துவது நல்லது. மின்னணு முறையில் சரிசெய்யப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் வீதத்தை பொருத்தமாக மாற்ற வேண்டியிருப்பதால், சிலர் ஒரு கணக்கெடுப்பை மேற்கொண்டுள்ளனர், அதாவது, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரங்களின் சுமார் 80% மாதிரிகள் கருப்பு வெளியேற்றக் குழாய்களைக் கொண்டுள்ளன.

5. கையேடு தொடக்கம் மற்றும் நிறுத்தம்
லாபங்களும் இழப்புகளும் உள்ளன, இந்த செயல்பாடு மிகவும் வசதியானது, ஆனால் ஒருபோதும் தொடங்குவதையும் நிறுத்துவதையும் நிறுத்த வேண்டாம், காரின் வேலை நிலை பொதுவாக மிகவும் மோசமாக இருக்காது, கருப்பு நிறமாக மாறுவது கடினம்.

6. வெளியேற்ற குழாய் அமைப்பு சிக்கல் (சந்தேகம் மட்டுமே)
பெரும்பாலான கருப்பு வெளியேற்றக் குழாய்கள் முனைகளுக்குள் ஒரு வகையான சுருக்க அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன, எனவே வெளியேற்றக் குழாய்கள் சுத்தமாக இருக்கும், மேலும் முனைகள் அடிப்படையில் வளைந்திருக்கும்; சில கார்களில், வெளிப்புற முனைகள் வளைந்திருக்கும் மற்றும் மிகவும் சுத்தமாக இருக்கும். இருப்பினும், அலங்கார உறை உள்நோக்கி உருட்டப்பட்ட அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் இங்கே கருப்பு சாம்பல் அடுக்கு உள்ளது; எனவே, வெளியேற்றக் குழாயின் வெண்மை உள்நோக்கி உருட்டப்பட்ட கட்டமைப்போடு தொடர்புடையதாக இருக்கலாம், மேலும் வளைந்த வெளியேற்றக் குழாய் வெளியேற்ற வாயுவை வெளியேற்றுவது மேலும் மேலும் கடினமாகிறது. தடைகளின் அடுக்கு மாசுபடுத்திகளைக் குவிப்பதை கடினமாக்குகிறது.

எக்ஸாஸ்ட் பைப் ஏன் கருப்பு நிறத்தில் இருக்கிறது என்பதை நாம் தெரிந்து கொள்ள வேண்டும், அப்படியானால் அதை எவ்வாறு தவிர்ப்பது?
1. எண்ணெய் சுற்றுவட்டத்தை தவறாமல் சுத்தம் செய்யுங்கள்;
2. பராமரிப்பு ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை வலுப்படுத்துதல்;
பின்வரும் பகுப்பாய்வின் மூலம், காற்று போதுமானதாக இருக்கிறதா இல்லையா என்பது மிக முக்கியமான காரணம் என்பதை நாம் அறிவோம். எனவே இயந்திரத்தின் காற்று-எரிபொருள் விகிதம் சரியான நிலையை அடைவதை அல்லது நெருங்குவதை எவ்வாறு உறுதி செய்வது? இது பராமரிப்பு ஆக்ஸிஜன் சென்சாரை வலுப்படுத்துவதாகும். ஆக்ஸிஜன் சென்சார், காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தை சிறந்த மதிப்புக்கு அருகில் பராமரிக்க வெளியேற்ற வாயுவில் உள்ள ஆக்ஸிஜன் உள்ளடக்கத்தை பகுப்பாய்வு செய்வதன் மூலம் உட்கொள்ளும் காற்றின் அளவை சரிசெய்கிறது. பராமரிப்பு சென்சார் வழங்கிய தரவு தவறானதாகவோ அல்லது தாமதமாகவோ இருந்தால், காற்று-எரிபொருள் மல சமநிலையை விட அதிகமாக உள்ளது, எனவே அதை முழுமையாக எரிக்கக்கூடாது.

3. நல்ல ஓட்டுநர் பழக்கத்தை வளர்த்துக் கொள்ளுங்கள்;
சுருக்கமாக
கார் எரிபொருள் முழுமையாக எரிக்கப்படுவதில்லை, இதனால் கார்பன் படிவு ஏற்படுவதே வெளியேற்றக் குழாயை வெண்மையாக்குவதற்கான மூல காரணமாகும். கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குவதற்கு இரண்டு மிக முக்கியமான நிபந்தனைகள் உள்ளன: எரிபொருள் தரம் மற்றும் காற்று-எரிபொருள் விகிதம்.
நம் நாட்டில் பெட்ரோலின் தரம் ஒப்பீட்டளவில் குறைவாக உள்ளது, மேலும் கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குவது கடினம் என்பது நாம் அனைவரும் அறிந்ததே. EFI வாகனங்களின் அமைப்பும் கார்பன் படிவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, வெளியேற்றக் குழாயின் கருமை உண்மையில் நிலையானது.
வெளியேற்றக் குழாய் கருமையாவது ஒரு நோயல்ல என்றாலும், காலப்போக்கில் கார்பன் குவிவது இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தும், தேய்மானத்தை தீவிரப்படுத்தும், இயற்கையின் சக்தி குறையும், சத்தம் அதிகரிக்கும், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கும். எண்ணெய் சுற்று, நுழைவாயில் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பை தொடர்ந்து பராமரிப்பது கார்பன் படிவுகளைக் குறைப்பதற்கும் வெளியேற்ற உமிழ்வைக் குறைப்பதற்கும் சிறந்த தேர்வாகும்.

குறிப்புகள்:
ஜெர்மன் கார்கள் கார்பன் படிவுகளை உருவாக்குவது மேலும் மேலும் கடினமாகி வருகிறது. இதற்குக் காரணம் என்ன?
ஏனென்றால், ஜெர்மன் கார்களின் பாணி மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக இருக்கும், ஓட்டுதல், கையாளுதல் மற்றும் வேகத்தை வலியுறுத்துகிறது. மெதுவாகவும் மெதுவாகவும் முடுக்கம் ஏற்படுவதற்கு அதிக எரிபொருள் மற்றும் காற்று தேவைப்படுகிறது. 14.7: 1 என்ற சிறந்த காற்று-எரிபொருள் விகிதத்தின்படி, மீதமுள்ள எரிபொருளை நிரப்ப 14.7 மடங்கு காற்று தேவைப்படுகிறது. இது காற்றின் பற்றாக்குறையை ஏற்படுத்துவதை மிகவும் கடினமாக்குகிறது, எரிப்பு ஒருபோதும் போதுமானதாக இருக்காது, மேலும் கார்பன் படிவுகள் அதிகமாக இருக்கும்.
வெளியேற்ற வாயு கண்டறிதலின் தேர்ச்சி விகிதத்திலிருந்து, ஜெர்மன் கார்கள் ஜப்பானிய மற்றும் கொரிய கார்களை விட அதிகமாகவும் அதிகமாகவும் வருகின்றன. சரியான அளவு காற்றை வழங்குவதற்காக, டர்போசார்ஜிங் என்பது எரிப்புக்குப் பிறகு வெளியேற்ற வாயுவை மீண்டும் சுழற்றவும் அழுத்தத்திற்குப் பிறகு எரிக்கவும் பயன்படுத்துவதற்கான ஒரு வழியாகும்; மற்றொரு வழி, இயந்திரத்தின் சுருக்க விகிதத்தை அதிகரிப்பதும், அலகு நேரத்தை அதிக காற்று உள்ளே நுழையச் செய்வதற்கு குறுகிய மற்றும் குறுகிய உட்கொள்ளும் பன்மடங்குகளைப் பயன்படுத்துவதும் ஆகும், இது போதுமான எரிப்பை ஊக்குவிக்கிறது.